Arne HulsteinInvesteren | Arne Hulstein

#LeWeb10: Renault’s Carlos Ghosn: we zullen de auto veranderen

Arne — Wed, 08 Dec 2010 09:11:11 +0000

Mensen die auto’s maakten, waren echte pioniers in de begindagen. En in die tijd heeft Renault veel innovaties doorgevoerd. Maar hoewel het web snel ontwikkelt, is dat met auto’s nu wel anders. Veel jongeren hebben nu het idee dat auto’s meer nadelen hebben dan voordelen. Dat betekent dat automakers zichzelf moeten veranderen, want ze zijn nu gericht op het maximaliseren van winst. Dat is waar we ons de afgelopen jaren erg op hebben gericht. Het resultaat is dat we erg goed zijn geworden in het automatiseren en het optimaliseren van productieproces. In 1990 kon een Renault 19 ongeveer 700km rijden zonder te tanken. In de Megane, de opvolger op dit moment, hebben we het over 1300 kilometer en over een paar jaar kan deze auto waarschijnlijk een afstand van 1600 kilometer afleggen zonder tanken.

Dat zijn natuurlijk leuke cijfers, maar het is moeilijk om over de afgelopen jaren een radicale verandering bij de auto’s te zien. Een belangrijke reden hiervoor is dat het verlangen in de markt is gebleven. Het gaat gebruikers er nog steeds om dat ze zichzelf kunnen verplaatsen. Om die reden zal het platform “auto” blijven bestaan. Daarom zeggen de prognoses ook dat er in 2020 meer dan 2 miljard auto’s in de wereld zullen zijn. Daarom zijn Renault en Nissan zich ook gaan richten op de massaproductie van de zero emissie auto tegen een betaalbare prijs. De elektrische auto noemt hij een doorbraak op het gebied van zowel de organisatie en techniek in de toekomst. Het verandert ook de manier waarop auto fabrikanten in contact staan met de omgeving en de overheid.

Renault en Nissan hebben hard gewerkt om de elektrische auto te ontwikkelen. Er werken nu meer dan 2000 mensen in de organisatie aan elektrische auto’s en ruim 4 miljard is geïnvesteerd. En het nemen van het risico lijkt zich terug te betalen, want de hele productiecapaciteit voor de Leaf is intussen besproken. Meer dan 70.000 mensen hebben in Japan al vooringeschreven voor een Leaf. In de toekomst zullen de prijzen ook behoorlijk gaan dalen. Het is te vergelijken met de ontwikkeling van de mobiele telefoon. Aan het begin wogen mobiele telefoons kilo’s, duurde het 10 uur om ze op te laden en waren ze onhandig in gebruik. Maar de elektrische auto die nu wordt gepresenteerd is beter dan de eerste mobiele telefoons.
De elektrische auto zal zichzelf ook op een hele andere manier gaan ontwikkelen. Denk an applicaties voor auto’s. Hier zijn nog ongekende mogelijkheden. Het verschil is wel dat er goed nagedacht moet worden over veiligheid. Als je iPhone een keer hapert, dan is dat niet erg. In een auto is dat een groot veiligheidsrisico. Daarbij zijn overheden ook vooral gespitst om ervoor te zorgen dat de bestuurder niet of geleid kan worden in de auto.

De automarkt moet opnieuw bedacht worden. Het is een markt die elk jaar ruim drie triljoen euro’s omzet. Die markt en zijn consumenten verander je niet in vijf jaar, maar het zal gaan veranderen. Innovatie gaat altijd over het opnieuw inrichten van de toekomst en het nemen van risico’s. De autofabrikanten hebben nu een hele mooie kans om de auto opnieuw te definiëren.

Toen Carlos jong was, was de auto het ding dat je het allerliefste zou hebben. Nu is dat de mobiele telefoon. Dat is de verandering die er ligt.

De opening van Carlos Ghosn:

En de Q&A met Loïc LeMeur:

Wie koopt ABN AMRO / Buying ABN AMRO / Bank 2.0

Arne — Mon, 29 Sep 2008 21:04:32 +0000

ING heeft vanavond bekend gemaakt om geen bod uit te brengen op ABN AMRO. Dat brengt Fortis in een heel lastig parket. Lastig genoeg om je toch zorgen te gaan maken. Tijd om actie te ondernemen. Waarom kopen we ABN AMRO niet gewoon zelf op? Het bedrag uit de overeenkomst staat op 10 miljard euro. Een fors bedrag, maar niet ondoenlijk. Dus, een chipin widget. Laten we ABN AMRO kopen en er ‘s werelds eerste Bank 2.0 van maken!

ING has announced tonight that they will not be bidding for ABN AMRO. That means Fortis is not out of trouble yet. It makes it difficult enough to be worried. So it is time to take action. Why don’t WE just buy ABN AMRO. The estimated figure is 10 billion Euro’s. A large sum, but is it impossible? I have made a chipin widget. Lets buy ABN AMRO and turn it into the worlds first Bank 2.0.

If you want to support this, please copy this code into your blog to show the widget on your site:

Interested otherwise? Give me a call on +31 653 961 138 or mail me on arne at arnehulstein dot nl

Investers and circles

Arne — Tue, 20 May 2008 12:02:28 +0000

Getting financed is a difficult thing. There are many options and all have different approaches to your business. However, none of the approaches seem to work when you need them to. It might just be that I am making it too hard on myself, but I do want to work to certain standards. After all, I do have a family to feed and I would like funds to come at a reasonable rate.

Over the past couple of weeks I have been offered help in several ways. People have mailed me or have responded to LinkedIn questions to offer to secure funds for Meetial. However, the risks and cost involved sometimes are beyond what you would expect. For low risk loans, enormous fees and interest is charged. When you move towards more risky loans, you need to bring pretty steep amounts of money or give guarantees that will completely bankrupt you as soon as something goes wrong ever so slightly. Being subisdised is hard as most government grants are done on a 50/50 basis where you bring the other 50. And if you get to talk to a VC, they would like to have your company and some extra’s. That is, if you get in there, because a project like this is hard to pitch to a VC when there is nothing actually working.

But, I don’t give up nor give in. There must be another way. I don’t know yet, but there must be.

Startups bedankt! We komen terug!

Arne — Mon, 07 Apr 2008 18:46:39 +0000

Vorige week donderdag en vrijdag was The Next Web. Daar is mij pas echt de impact van onze kaarten actie duidelijk geworden. Tijdens allebei de dagen heb ik mensen ontmoet die door onze actie naar The Next Web konden komen. Het was geweldig om het entousiasme te zien voor The Next Web en alles wat er omheen plaatsvond. Het meest tekenend was voor mij het moment dat ik mijn jas ging halen en bovenaan de trap iemand naar me toekwam, mij de hand schudde en mij hartelijk bedankte voor de twee geweldige dagen. Om eerlijk te zijn geeft dat ook wel een geweldig gevoel. Maar het kwam uiteraard allemaal niet door mij, maar door de sponsors die geld beschikbaar stelden en door Erwin Blom en Lucien Burm die ook veel tijd hebben gestoken in de promotie van de actie.

Startups zijn aparte bedrijven. Het gaat om passie. Het gaat om gedrevenheid. Het gaat om af en toe lang doortrekken om een deadline te halen. Maar het gaat ook om samen lachen, dromen en jezelf boven op je visie zien staan. Het gaat om boven het maaiveld uitsteken.

We gaan dus door. Nederland kent te weinig startups en te weinig aandacht voor de startups die er wel zijn. Het is een geweldige bedrijfstak waarin prachtige dingen gebeuren. En wij willen stimuleren. Startups bedankt voor jullie inspiratie. En succes, we gaan elkaar nog vaker zien.

Meetial has launched

Arne — Sat, 29 Mar 2008 00:32:09 +0000

Tonight we have launched the first video pitch for Meetial. A tool that connects your social network to your schedule. Watch the video on Vimeo or visit Meetial to get a first impression.

Meetial from Arne Hulstein on Vimeo.

De deur

Arne — Fri, 05 Oct 2007 19:53:08 +0000

Vanochtend aan de koffie met Polle de Maagt in Café De Jaren in Amsterdam, viel de deur naar het terras mij op. Naast de deur was een A4 geplakt met een uitnodiging gebruik te maken van het terras. De deur was wel open, maar er zat geen duidelijke handgreep aan, waardoor regelmatig mensen stonden te puzzelen hoe ze op het terras konden komen.

Ook voor het personeel bleek het niet altijd duidelijk. De deur bestond namelijk uit twee delen, waarvan er een open was en een gesloten met een grendel. De serveerster die een aantal keren heen en weer liep, duwde steevast tegen de verkeerde deur. Daarna moest ze proberen haar vingers tussen de sponning van de andere deur te krijgen om die open te krijgen. Al met al een behoorlijk tijdsverlies. De vraag was of het niet handigers was geweest als ze een keer extra was gelopen om de andere deur ook te ontgrendelen. Het had het lopen een stuk makkelijker gemaakt.

Op verschillende momenten is het verstandig om een kleine extra investering te doen om je werk daarna makkelijker te kunnen doen. Helaas zie je vaak mensen die zo efficiënt proberen te werken dat het door dit soort dingen weer inefficiënt wordt.